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高强聚合物砂浆
所谓聚合物砂浆,是指在建筑砂浆中添加聚合物粘结剂,从而使砂浆性能得到很大改善的一种新型建筑材料。
其中的聚合物粘结剂作为有机粘结材料与砂浆中的水泥或石膏等无机粘结材料地组合在一起,大大提高了砂浆与基层的粘结强度、砂浆的可变行性即柔性、砂浆的内聚强度等性能。
施工注意事项:
1、清理基面,凿除破损、松动的混凝土,喷砂(或用钢刷)除锈和油污,使外露钢筋表面无锈蚀,且混凝土表面粗糙;
2、抹砂浆前2小时,用饮用水冲洗待修补部位,使混凝土表面处于饱和状态,但表面不能有明水;
3、人工修补时,无论采用机械喷涂还是人工抹砂浆,应朝一个方向使用抹刀,并且尽量一次抹完,避免来回抹。如修补厚度超过3cm时,应分层抹,高强聚合物砂浆,层与层之间应间隔3到4小时,高强聚合物砂浆用量,每层厚度不超过2cm;
4、修补砂浆养护48小时后再涂混凝土防碳化剂。
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基本性能指标说明
1、 抗压、抗折强度
考虑到高速铁路建设中预应力厢式梁混凝土的设计强度为C50(实际强度为≥60 MPa),轨道板混凝土的设计强度为C55~60(实际强度也在60 MPa以上),
2 、正拉粘接强度
修补砂浆掺有固体的胶粉,故自身的正拉粘接强度在1.5MPa左右。考虑到高铁修补砂浆的实际要求,以界面剂与之配合使用正拉粘接强度可达2.5MPa以上,本产品内控指标≥2.5MPa.
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聚合物修补砂用途
       路面修补
市政公路,省道国道,高速公路等路面缺陷是常有的事,采用高性能聚合物修补砂浆施工方便,固化快速,可以短时间内实现通车。
    地铁修补
地铁站及隧道内常见的混凝土缺陷是高性能聚合物修补砂浆发挥的重要场所。
    缺陷修补
建筑结构的露筋、蜂窝、麻面、剥蚀等缺陷修补
    机场跑道修补
机场跑道拥有更加严格的要求,需要施工时间段,固化快,有效与原路面形成整体,经久耐通等。
    结构破损修补
结构破损修补需要有符合原结构的抗压强度、粘结性能等高要求,普通砂浆无法达到这些要求。
    碳纤维材料加固保护层
  采用碳纤维布或碳纤维板加固后,使用聚合物加固砂浆对其进行覆盖保护层,能保护加固材料不受外部环境干扰,有效传递应力,使加固材料与聚合物砂浆形成一个受力整体。
     粘钢加固保护层
采用粘钢加固或灌钢加固后,使用聚合物加固砂浆对其进行覆盖保护层,能保护加固材料不受外部环境干扰。
  钢丝绳网片加固
预紧张钢丝绳网片加固需要更高性能的应力传递,钢丝绳网片通过与喷抹20mm-60mm厚度加固型聚合物砂浆形成的叠合层实现与构件实现整体受力,起到对既有混凝土结构加固补强作用;
  钢筋网聚合物加固
钢筋网片水泥砂浆加固还具有非常好的耐腐蚀性能和耐久性能。经施工试验表明,钢丝(筋)网水泥砂浆加固修补混凝土结构有良好的耐腐蚀性及耐久性,可以抗拒建筑物经常遇到的各种酸、碱、盐对结构物的腐蚀。
   其他加固修补
高性能聚合物砂浆用途广泛,特别是在建筑加固领域,大部分的加固方法中都能看到聚合物砂浆的身影。
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产品质量说明:
我们是厂家。质量稳定。供货充足。有多年生产经验,和客户探讨研发技术更新。质量是生命,发展迅速,质量可靠。严格按照标准执行生产。粘结砂浆性很好。抗折达到12MPa。强度在55MPa,粘结2.5.可以很好的修补加固混凝土缺陷。全国供货,大小企业个人,受到好评,也是我们坚信的动力。质量就是信念。
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