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聚合物水泥砂浆批发



★产品特点
1、对旧混凝土基层有良好的适应性、粘接力强,密实,有良好的防水防渗性。
2、对钢筋具有保护性能,对已锈蚀的钢筋能起到修补防护效能,且耐久性好。
3、能在潮湿基层或潮湿环境下施工,可在不停产条件下进行局部抢修。
4、操作方便省时省工,在中强度气体腐蚀环境下,可替代有机涂料,并较树脂材料施工简单,价格低廉。
聚合物加固砂浆使用方式:
1、准备好必要的工具及养护物品
2、确定修补区域,期修补处理范围应比实际破损范围向外扩大100mm,切割或剔凿出混凝土修补区域的垂直边缘,期深度≥5mm,以免修补区域边缘薄片化。
3、 将修补区域混凝土基层表面浮尘、油污清理干净,并剔除疏松部分。
4、清理修补区域内钢筋表面的绣质和杂物。
5、将清理好的修补区域内混凝土基层进行凿毛处理或用混凝土界面处理剂进行界面处理。
6、 用气泵或水将处理过的修补区域内混凝土基层表面清扫干净。进行下道工序不得有明水存留
7、 接推荐加水量10-20%(重量比)的配合比搅拌EC2000高强修补砂浆。采用机械搅拌2-3分名目即可并在利于搅拌的质量和速度,人工搅拌应在5分名目以保证搅拌均匀。
8、拌好的加固修补砂浆即可进行抹灰。一次抹灰厚度不宜超过15-20mm。若抹灰层较厚,应采用分层多次抹灰的
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注意事项
1、配好的胶浆应在60分钟内用完,严禁使用未拌合均匀或已处于初凝状态的胶浆。
2、胶料存放时间较长后会出现分层现象,使用前应先搅匀方可使用。
3、施工温度宜控制在5℃以上。
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基本性能指标说明
1、 抗压、抗折强度
考虑到高速铁路建设中预应力厢式梁混凝土的设计强度为C50(实际强度为≥60 MPa),轨道板混凝土的设计强度为C55~60(实际强度也在60 MPa以上),
2 、正拉粘接强度
修补砂浆掺有固体的胶粉,故自身的正拉粘接强度在1.5MPa左右。考虑到高铁修补砂浆的实际要求,以界面剂与之配合使用正拉粘接强度可达2.5MPa以上,本产品内控指标≥2.5MPa.
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公司以“三高一低”即 “率、高质量、高强度、格”为企业经营策略。所谓率:主要表现在用于路面修复的材料操作简单、施工快速、耐候性强、交通封闭时间短;所谓高质量、高强度:就是修补后的路面与原路面色差小,路面强度高,经得起大型机械的重载碾压,具有较强的耐磨和抗折度。
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